第一章城镇道路
1、道路分级、分类、与破坏
快速路，完全交通，沥青15，水泥30；
主干路，交通为主，连接分区，沥青15，水泥30；
次干路，交通集散，兼具服务，沥青15，水泥20；
支路，服务为主，沥青10，水泥20。
柔性路面，弯沉变形较大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；
刚性路面，弯沉变形很小，弯拉强度大，破坏取决于极限弯拉强度。
2、快、主半刚性基层铺面层措施
应适当加厚面层或采取措施，设置应力消减层，采用土工织物，减轻反射裂缝。
3、路基填料要求
应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地。不宜使用高液限粘土、高液限粉土及含有有机质土，条件限制必须使用时，掺石灰或者水泥改善。不应使用：淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾土。不得含有：草、树根等杂物，粒径超过mm土块打碎。使用房渣土、粉砂土、工业废渣等，需做实验后，经建设单位、设计单位同意后方可。
4、沥青类路面结构层性能指标、分类、材料
路基，每层不超过mm厚，功能，稳定、密实、均质，提供均匀支撑，外力作用下不变形，受竖向力，整体稳定性，变形量控制；
垫层，厚度不低于mm，改善土基的温度和湿度状况受竖向力，要求水稳定性好，防冻垫层可以使路面结构免除或者减轻冻胀和翻浆病害，季节冰冻中湿或潮湿，其他潮湿或过湿时设置；
基层每层-mm，沥青路面承重层，受竖向力，应满足结构强度、扩散荷载、水稳定性、抗冻性要求，不透水性好，根据道路交通等级和路基抗冲刷能力选择材料，湿润多雨地区宜采用排水基层，半刚性基层适用于交通量大、轴载重的道路；级配类柔性基层，适用于次干路及以下，混凝土属于刚性基层，适用于特种交通；
面层，每层不超过mm，承受行车荷载、改善行驶条件，受降水和温度变化影响，承受竖向、水平、冲击力，要求承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑、噪声量。热拌和温拌沥青适于各交通等级，沥青贯入适于次干路以下，沥青表处适于防水层、磨耗层、防滑改善。
5、沥青混合料分类
热拌和温拌沥青适用于各交通等级，沥青贯入适用于次干路以下，沥青表处适用于防水层、磨耗层。悬浮-密实AC,内摩擦角较小，较大粘聚力，高温稳定性差，骨架-空隙OGFC/AM，内摩擦角较高，粘聚力较低,骨架-密实SMA,内摩擦角较高，粘聚力较高。
6、沥青混合料主要材料与性能
沥青,宜优选A级，不宜使用煤沥青，上层较稠，下层稠度小，性能：粘结性（稠度）、感温性（软化点）、耐久性（热、光、水抗老化）、塑形（抗开裂）、安全性（闪点）。粗集料，洁净、干燥、表面粗糙，快、主干道压碎值不大于26%。细集料，洁净干燥、无风化、无杂质，天然砂用量不超过集料总量20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。矿粉，采用石灰岩等憎水性石料磨成，快、主面层不宜采用粉煤灰做填料。纤维稳定剂不宜使用石棉纤维，℃高温条件下不变质。
7、沥青混合料主要类型
改性沥青混合料（改性AC），外加剂：橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉；与普通混合料相比：较高的高温抗车辙、良好的低温抗开裂，较高的耐磨耗、较长的使用寿命。适用于快、主干道；沥青玛蹄脂（SMA）:间断级配混合料，沥青用量多，粘结性要求高，选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。适用于快、主干道。
8、沥青再生剂：低粘度石油系矿物油，精制润滑油时抽出油、润滑油、机油和重油及其废料等
9、沥青再生剂技术要求：具有软化与渗透能力，即适当稠度；良好的流变性质；溶解分散沥青质能力，即富含芳香酚；较高的表面张力；良好的耐热化和耐候性
10、再生剂的选择应考虑旧沥青的粘度、再生沥青粘度、再生剂粘度。
11、再生混合料性能实验指标：孔隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值。
12、再生混合料检查项目：车辙稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比。
13、水泥混凝土路面结构
垫层，改善温度和湿度的不良状况，与路基同宽，最小厚度mm，季节性冰冻，防冻厚度不足设防冻垫层，水文不良湿度较大设排水垫层，路基可能产生不均匀沉降或变形，设半刚性垫层；
基层，防止或减轻唧泥、错台、脱空，控制不均匀冻胀或体积变形的不良影响，提供稳定坚实的基础，改善传荷能力，根据交通等级和路基抗冲刷能力选择材料，特重，贫、碾压混凝土或沥青混凝土，重交通水泥稳定粒料或沥青碎石，中、轻交通，水泥或二灰稳定粒料或级配粒料，湿润多余排水基层，单边超宽//，小型/轨模/滑模；
面层，承重，应具有足够的强度、耐久性（抗冻性）表面抗滑、耐磨、平整，快主重交通弯拉强度不低于5.0MP，抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉毛。
14、水泥混凝土接缝要求
纵向接缝，包括缩缝（假缝）和施工缝，根据路面宽度和施工铺筑宽度设置，一次铺筑宽度小于路面宽度时设置带拉杆的纵向施工缝，一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的纵向缩缝，纵缝应与路面中心线平行，拉杆采用螺纹钢；
横向接缝，包括胀缝、横向缩缝、横向施工缝，胀缝设置在邻近桥梁或其他构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线处、与构筑物衔接处、道路交叉处、填挖土方变化处，应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆，上部灌填缝料，下部安装胀缝板，厚20mm，具有水稳定性，并进行防腐处理，填缝料常温平，冬期凹液面，传力杆固定分为连续浇筑时支架固定传力杆和不连续浇筑的端头木模固定法；缩缝，间隔4-6m一道，宽度4-6mm，设传力杆，设计强度25-30%时切缝，切缝深度配筋不小于板厚1/3，不小于70mm，不配筋不小于板厚1/4，不小于60mm，施工缝，铺筑中断时，尽可能选在与胀缝或缩缝重合处，配传力杆，光圆钢筋。
15、水泥混凝土路面材料
水泥：重交通以上、快主选42.5级及以上道路硅酸盐、硅酸盐、普通硅酸盐水泥；其他道路采用不低于32.5级；
粗集料：质地坚硬、耐久、洁净，最大粒径；碎石31.5mm、碎砾石26.5mm、砾石19mm；
细集料：质地坚硬，细度模数2.5以上洁净粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面层。使用经过处理的海砂应符合规范标准；
胀缝板：20mm厚，水稳定性好，具有柔性，经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青并加入耐老化剂。
16、挡土墙
重力式：砌体或者混凝土结构，依靠自重挡土，有凸榫，形式简单、施工简便。
衡重式：衡重台填土下压增加稳定性，可降低墙高减少基层开挖；
带卸荷板柱板式：立柱地梁、拉杆、挡板和基座组成，卸荷板与衡重台功能类似，可预制拼装，施工快。
悬臂式：由立壁、墙趾板、墙踵板组成，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济，主要靠墙踵板上填土维持稳定。
扶壁式：受力条件好，高强时较悬臂式经济，墙踵板上填土维持稳定。
锚杆式，有肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆在岩体内固定。
自力式：由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成，结构轻便，有利于地基软弱处施工。
加筋土：由填土、拉筋、面板组成，可用于软弱地基，可解决高垂直填土，造价低。
17、挡土墙地基承载力必须符合要求，并经检查验收合格沟方可进行后续施工，墙体投入使用时，应进行墙体变形观测确认合格要求。土压力：主动静止被动
18、市政施工特点
露天作业、自然条件影响大，施工区域专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错，专业之间社会之间配合工作多、干扰多，施工变化多，旧路改造交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人及树木构筑物保护要求高。
19、施工准备
开工前，建设单位提供现场各种资料和地质勘察、气象、水文观测资料，相关设施管理单位应向施工、监理单位有关技术管理人员详细交底。
施工单位组织现场调查，熟悉现场，掌握现场条件，核实施工影响范围内的既有构筑物、管线等情况。开工前进行图纸会审，内部人员对图纸进行审查，发现问题应在建设单位组织的图纸会审会议上提出，设计方做澄清。
施工单位编制施组织，搭建临时设施，制定现场管理措施，并做好安全、文明生产和环境保护措施。
交底，开工前，施工单位项目技术负责人应向施工人员进行技术安全交底，书面交底，并形成文件记录。
施工测量：建设单位组织设计单位交接桩---测量设备符合性检查---开工前，内业外业复核，有问题向建设单位提出---向建设单位提交测量复核报告，经监理签认后可作为放线依据---控制桩保护及定期校测。测量记录专业表格严禁涂改，测量人员持证上岗。
划分单位工程、分部工程、分项工程、检验批，报监理工程师批准后执行，作为质量检验和验收的基础。
附属构筑物：新建地下管线施工必须先地下后地上，先深后浅原则。既有管线处理措施应与管线管理单位和建设单位共同确定；管线拆改、加固保护措施完成后，应由管理单位、建设单位参与隐蔽工程验收；
试验内容：天然含水量、液限、塑限、标准击实（确定最佳含水量）、CBR试验（反应材料强度）。必要时做颗粒分析、有机质含量、冻胀和膨胀量等实验。
20、路基施工特点，机械为主，人工为辅，人员严禁处在机械作业和行走范围内，采用分段平行或流水作业。
21、施工分项：路基本身有关土石方、沿线涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线。
22、清表，原地面处理（基底处理与检测）
排除原地面积水，清除树根、杂草淤泥等；妥善处理坟坑、井穴，分层填实至原地面标高；填方段地面坡度陡与1/5时，应修成台阶，每级台阶宽度不得小于1m，高度不宜大于30mm，顶面向内倾斜，修成反坡。坡度=高度/宽度；检查地面密实度，密实度不足时，碾压至达标。
23、试验段
有条件时应做试验段，确认施工参数、做质量检验、确定现场人员机具组织安排。施工参数：确定路基预沉量值；合理选用压实机具；确定压实遍数；确定每层虚铺厚度；选择压实方式。预沉量值应与建设单位、监理、设计单位共同商定。
石方路基试验段施工参数：松铺厚度、压实机具组合、压实遍数、沉降差。（松械速遍差）
24、填筑施工要点
分层填筑压实，单边超宽mm，性质不同，应分类、分层填筑，不得混合，石方路基，应先码砌边部，然后逐层填筑石料。石方路基范围内管线、构筑物四周回填土料。
25、整平压实前检查铺筑层厚度、宽度、含水量（接近最佳含水量）
26、路基压实作业要点
压实作业分为初压、复压和终压，压实机械：填土路基最后碾压采用不小于12t压路机；填石路基宜选用12t以上震动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t以上夯锤。压实原则：先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。压路机最快速度不宜超过4km/h。支线和不设超高的平曲线（双向排水横坡，中间高两边低），由两侧向中心碾压。设超高的平曲线段（拐急弯，内侧低外侧高），由内侧向外碾压。压路机轮外缘距离路基边应保持安全距离。碾压不到的部位采用小型夯机，防止漏夯，夯击面积重叠1/4-1/3。
路基管道回填与压实，①管顶以上mm以内，应对管道结构进行加固（素混凝土包裹），采取人工加小型机具压实；②管顶以上-mm，对管道结构采取保护措施后，可采用大型机械。③管顶以上mm以上，正常压实。
27、开挖路堑施工要点
管道边1m内改人工，直埋缆线2m内改人工。挖方段不得超挖，应留有碾压至设计标高的压实余量。过街雨水支管及检查井周围用石灰或石灰粉煤灰砂砾填实
28、路基施工质量检查
质量检验主控项目，土方路基：压实度、弯沉值。石方路基压：实密度、沉降差。
质量检验合格标准：主控项目不漏检，主控项目合格率%。压实度：检查方法环刀（细粒土及无机结合料稳定细粒土）、灌砂（土路基，不适宜石方等大空隙材料）、压实度合格标准快主95次93支90。弯沉值：弯沉仪（贝克曼梁法、自动、落锤）。标准轴载，每车道、每20m测1点。单位0.01mm。弯沉值越大，承载能力越小。
29、不良土路基处理方法
路基质量通病分析方法：①原材料问题，②施工工序问题，③工程特点（环境、位置、结构）。
软土：含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。沉降过大引起路基开裂，处理方法：表层处理、置换、重压，垂直排水固结法等，具体可置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物。
湿陷性黄土：引起路基变形、凹陷、开裂，道路边坡崩塌、剥落，处理方法：防止地表水下渗，换土、强夯、挤密、化学加固并采取放冲、截排、防渗等防护措施。加筋土挡土墙是迅速推广的有效防护措施。
膨胀土：使路基发生变形、位移、开裂、隆起等破坏。处理方法：灰土桩、水泥桩、无机结合料加固改良，换填、防水和保湿。
30、基层材料和施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的关键因素
31、基层分类：刚性，贫混凝土、碾压混凝土、多孔混凝土排水基层；半刚性，水泥稳定类、石灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类（无机结合料类）；柔性，沥青类、级配类。
32、无机结合料特点：结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳定性较好、适宜机械化施工、经济技术较合理。分类：水泥、石灰、石灰工业废渣稳定土或稳定粒料。
33、无机结合料原材料要求
粒料：最大粒径基层不超过37.5mm，其他53mm。压碎值：快主不得大于30%；石灰：磨细生石灰或者块灰使用前2-3d消解完成；水泥：初凝时间不大于3h，终凝时间不小于6h。42.5级普通硅酸盐或32.5级矿渣、火山灰硅酸盐。储存3个月或受潮需进行性能试验
34、常用基层材料特性
常用基层材料包括石灰稳定土、水泥稳定土或粒料、二灰稳定土或粒料，具有良好板体性和明显收缩特性；
石灰稳定土水稳定性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定，温度低于5℃强度几乎不增长；
水泥稳定土或粒料水稳定性和抗冻性比石灰好，初期强度高，收缩特性细粒明显大于粒料；
二灰稳定土或粒料良好的水稳定性，抗冻性比石灰土高很多，强度低于4℃不增长，粉煤灰越多早强越低，明显收缩小于水泥土和石灰土。
粒作基，土作底。稳定粒料类可做高等级路面基层，稳定土类只能做高等级道路底基层。
35、基层施工准：备测量放线，原材料实验，配合比设计（需报监理审核），修试验段
36、基层材料及拌合要求
原材料：进场检查，证书：产品合格证、质量说明书、检验报告，外观检查：外观、规格，性能实验。按照规定进行配合比设计；城区施工应采用厂拌，不得进行路拌；二灰稳定材料拌合：拌合时先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾石和水拌合。混合料含水量略大于最佳含水量。根据原材料含水量、集料颗粒组成、施工温度变化、运输距离及时调整拌合用水量；宜采用强制式、间歇式拌合设备。
37、基层施工运输与摊铺
拌成的混合料应及时送至铺筑现场，水泥稳定材料自拌合至摊铺完成不应超过3h。摊铺宽度应做超宽。运输中采取防止水分蒸发和防止溢撒、扬尘措施，篷布覆盖。
38、基层施工摊铺
宜在春末和气温较高的季节施工，施工最低气温5℃。每层最大厚度mm，且不宜小于mm，厂拌石灰土类摊铺时路床应湿润，严禁薄层贴补的方法找平，局部缺失，量少不处理，上层材料补齐，缺失量大，翻开重做。水泥土分层摊铺时，下层养护7d后，方可摊铺上层。级配类宜采用机械摊铺，出现粗、细集料离析（梅花、沙窝）等现象，应及时翻拌均匀。每层应按照虚铺厚度一次铺齐。
39、基层施工压实
应当天碾压成活，碾压时在最佳含水量允许偏差范围内，水泥土宜在水泥初凝前碾压成活。接缝：纵向宜设在道路中线，横向尽量减少；碾压前和碾压中应适量洒水，控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。
40、基层养护
养护期应封闭交通、限速，严禁履带车辆通行，石灰类石灰土碾压成活后，立即洒水或覆盖养护，湿养直至上部结构施工；水泥类，下层养护7d后，方可摊铺上层；二灰类养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期常温下不宜小于7d。
41、基层质量检验
主要是基层压实度（施工中有碾压必检压实度，基层97%、底基层95%）、7d无侧限抗压强度（无机结合料）弯沉值（柔性材料必检弯沉值，级配类、沥青类）、还应检查原材料质量（集料级配、混合料配合比）、含水量、拌合均匀性。
42、土工合成材料功能：加筋、防护、过滤、排水、隔离。
43、路堤加筋
主要目的提高路堤稳定性，材料应具有足够的抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度和握持强度，48h内填筑填料，避免长时间暴晒，填料不应直接卸在土工合成材料上，卸土高度不宜大于1m。填筑层厚度超过mm后，方可使用重型压路机。
44、台背回填加筋
主要是减少路基与构造物之间不均匀沉降，预防桥头跳车病害，加筋台背适宜高度5-10m，路基顶面以下5m内，两层土工合成材料间距不大于1m。相邻两幅加筋材料应搭接，宽度不宜小于mm，连接强度不低于材料强度60%。施工程序：清地表--地基压实--锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位--分层摊铺、压实填料至下层土工合成材料铺设标高，台背填料每层压实厚度不大于mm，边角处不大于mm（小型机具加人工），桥头跳车病害防治措施：桥头搭板、台背回填加筋、回填好材料、加强压实、修台阶加强链接。
45、路面裂缝防治
减少或延缓反射裂缝，材料要求：抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求，施工要点，首先对旧路进行外观评定和弯沉值测定--确定施工方案--清洁与整平--土工材料张拉、搭接、固定--撒布粘层油--铺设沥青面层
46、透层油
位置：非沥青基层与沥青面层间，透入基层一定深度。功能：沥青面层与非沥青基层良好结合。材料：渗透性好的液体沥青、乳化沥青。基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化时喷洒，洒布后封闭交通，养护时间根据透层油品种和气候条件由实验确定，
47、粘层
位置：沥青层间、沥青层与水泥路面间、沥青层与构筑物间。功能：加强层间链接。材料：快裂或中裂乳化、改性乳化沥青、快凝或中凝的液体石油沥青，摊铺面层当天撒布。
48、封层
位置：上封层位于面层表面，下封层位于面层下面。功能：上封层起隔水、磨耗作用，下封层起隔水、磨耗、过渡连接作用。材料：改性或改性乳化沥青，层铺法表处或稀浆封层。
49、当气温在10℃及以下，风力大于5级及以上时，不应喷洒透、粘、封层油。
50、沥青混合料生产与存贮
优选强制间歇式拌合设备。普通混合料储存不得超过72h，改性混合料储存不得超过24h，改性SMA限当天使用，OGFC随拌随用，储存过程中混合料温度下降不得大于10℃
51、沥青混合料运输与布料
车厢喷洒隔离剂，宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。车轮胎上不得沾有泥土等污染物，不符合施工温度要求或者结团成块、已遭雨淋的混合料不得使用。对高等级道路施工，等候的运料车宜在5辆以上。运料车应在摊铺机前-mm外空挡等候，由摊铺机缓慢顶推前进，避免撞击摊铺机。
52、机械摊铺作业施工要点
快主宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，摊铺机受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，表面层宜采用多机全幅摊铺，减少施工缝。每台摊铺机摊铺宽度宜小于6m，梯队作业2台或多台，前后错开10-20m，两幅之间应有30-60mm宽度搭接，避开车道轮迹，上下层错缝mm以上。开工前摊铺机提前0.5-1小时预热熨平板，温度不低于℃。
摊铺原则：缓慢、均匀、连续不间断，不得随意变换车速或中途停留，速度2-6m/min（改性混合料1-3m/min）。采用自动找平方式，普通混合料：下面层采用钢丝绳或路缘石，上面层采用导梁或平衡梁；改性沥青：中、下面层钢丝绳或者导梁，上面层采用非接触式平衡梁。
松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等通过试铺试压确定。摊铺混合料不宜用人工反复修整，改性沥青施工温度较普通混合料提升10-20℃
53、人工摊铺
路面狭窄、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模可人工摊，半幅施工时，路中预设挡板，摊铺时，扣锹布料，不得扬锹远甩，边摊铺边整平，严防集料离析，尽快碾压。
54、压实作业
压实层厚度不宜大于mm。初压：钢轮压路机静压1-2遍，碾压时驱动轮面向摊铺机，碾压先低后高，碾压段总长度不超80m，初压后检查平整度、路拱，必要时修整。
复压：复压紧跟初压，连续进行。碾压段总长度宜为60-80m，相邻碾压带重叠宜为10-20cm。密级配混合料复压宜选择重型轮胎不低于25t；大粒径稳定碎石基层宜优先选择震动压路机（消除大粒径空隙），紧跟、慢压、高频、低幅；厚度小于30mm不宜选择震动；SMA宜选择震动或钢筒，不宜选择轮胎；OGFC宜12t以上钢筒式，不宜选择震动。
终压：紧跟复压，双钢轮不少于2遍，无明显轮迹为止，压路机钢轮涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。可以加少量表面活性剂雾状水。不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或者停留，当天成型路面上不得停放各种机械设备或者车辆，不得散放矿料、油料及杂物。
55、接缝
错缝距离，纵缝：mm（梯队作业热接缝），-mm（冷接缝）；横缝1m（相邻两幅及上下层）。梯队热接缝：已铺部分留-mm暂不碾压，后铺部分骑缝碾压；纵向冷接缝；设挡板或将先铺部分刨出毛槎，涂粘层油在铺新料，新料重叠20-mm，软化下层后铲走重叠部分。横向冷接缝处理程序：3m直尺检查平整度--切除厚度不足部分--清楚切割泥水--涂刷粘层油--铺筑新混合料--横向碾压--纵向碾压
56、质检
质量检查：主控项目：原材料、厚度、压实度（合格标准快主96）、弯沉值。
一般项目：平整度、宽度、中线偏位、纵断面高程、横坡、井框与路面高差、抗滑性能。
57、温度线
（改性废弃）--（SMA摊铺）--（改性初压）--90-（改性碾压终了）--50（所有开放交通）开放交通，自然降温至表面温度低于50℃，方可开放交通。
碾压温度：根据沥青和混合料种类、压路机、气温、层厚等因素试压确定。
最低摊铺温度：铺筑层厚度、气温风速、沥青混合料种类、下卧层表面温度
生产温度由品种、粘度、气候、铺装层厚度，经试验确定
58、混凝土配合比设计
混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性。弯拉强度：28d龄期弯拉强度不低于4.5MP，快速、主干、重交通道路不得低于5.0MP。耐久性：抗冻等级：严寒地区F，寒冷地区F。凝结时间高温施工时初凝不少于3h，终凝不少于6h，低温施工时终凝时间不得长于10h。
59、模板
优选钢模板，应顺直、平整，每1m设置1处支撑，木模板，直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m设1处支撑，弯道部分板厚15-30mm，每0.5-0.8m设置1处。严禁在基层上挖槽嵌入模板。检验合格后应涂隔离剂，接头黏贴胶带或塑料薄膜密封。
60、摊铺
人工小型机具单侧增加至少mm，上层摊铺应在下层初凝前完成，下层厚度宜为总厚度1/3。轨道摊铺机单侧增加至少mm。滑膜摊铺：坍落度小，高频低俗；坍落度大，低频高速，单侧增加至少mm。震动顺序：插入式--板式--震动梁（重）--震动梁（轻）--无缝钢管滚杆提浆赶浆
61、养护
方式喷洒养护剂、保湿覆盖（可使用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草席等覆盖保湿）；不宜使用围水养护。养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般为14d-21d。
62、开放交通与质量检验
设计弯拉强度40%行人通行，完全达到设计弯拉强度且填缝料养护达标开放交通。主控项目原材料质量(查证书)、弯拉强度（查强度试验报告）、面层厚度（查试验报告、复测）、抗滑构造深度（铺砂法）。一般项目：纵断面高程，中线偏位、平整度、宽度、横坡。
63、微表处
稀浆封层，封水、防滑和改善路面外观，微表处，封水、防滑、耐磨和改善路面外观，粗型可填补车辙。宽度大于5mm的裂缝应灌缝处理，路面局部破损处挖补处理，深度15-40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理。施工流程检查评定、修补、清洁路面--放样画线（可采用半幅施工，不中断交通）--湿润原路面或喷洒乳化沥青--拌合、摊铺稀浆混合料（专业摊铺机具稀浆封层车，）--手工修补局部缺陷（橡胶耙人工找平，清除超大粒料）--成型养护（不需碾压，找平后立即初期养护，禁止一切车辆和行人通行）--开放交通（气温25-30℃养护30min）。施工前应安排试验段，长度不小于m。
64、面层反射裂缝预防措施
在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。应力消减层，裂缝少好处理，设置薄层土工合成材料贴缝，裂缝多不好处理，设置厚的橡胶沥青应力吸收层。使用密封膏处理旧水泥混凝土板缝切缝机剔除---高压空气吹净---M7.5水泥砂浆灌注或防腐麻绳填实（预留70-mm）---初凝后涂抹粘合剂---填充密封膏（厚度不小于40mm）
65、基地处理
基地处理方法：开挖式换填基地材料（不繁忙路段可长久占用）；非开挖式注浆填充（灌浆压力1.5-2.0MP，相邻孔冒浆表示充满，充满后及时封堵，养护期封闭交通，检查弯沉值）
66、水泥混凝土路面加铺改造沥青混合料面层
局部修补：人工提出，将酥空、空鼓、破损部分清除，深度50mm以上，基面清理后，新旧面板间涂刷界面剂，原有钢筋保留，不能保留的植入钢筋。
整块板更换：整块错台或网状开裂，首先考虑原路基出现问题，整块凿除，重新夯实路基。
加铺面层：加铺前洒布粘层油铺土工布，注意原有检查井位置和标高，配合加铺进行调整。
67、雨期施工通用措施
加强与气象部门联系，安排在不下雨施工。调整步序，集中力量分段施工，防雨措施：料场、拌合站搭雨棚、施工现场搭可移动罩棚（上挡），建立完善的排水系统（横坡、截水沟、防淹墙）防排结合（下排）
68、路基雨期施工
快速施工，分段流水，切忌全线展开，挖方地段留好横坡，做好截水沟，当天挖完、填完、压完，不留后患，因雨翻浆坚决换料重做。
69、基层雨期施工
摊铺段不宜过长，坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少、当天碾压成型。来不及完成，要尽快碾压，防止雨水渗透，未碾压受雨淋后，应进行测试分析，重新搅拌，及时开挖排水沟或排水坑。应避免在雨期施工石灰土基层；施工石灰稳定中、粗粒土时，应排除地表水，防止集料过分潮湿，保护石灰免遭雨淋。水泥稳定土；防止水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料尽快碾压密实
70、沥青面层雨期施工
不允许下雨或下层潮湿时施工。缩短施工长度，加强联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。
71、水泥混凝土面层雨期施工
准备防雨设置，不在开新作业，覆盖保护尚未硬化的面层。
72、冬期施工基本要求
冬期：日平均气温连续5d稳定低于5℃或最低环境气温低于-3℃。应尽量将土方和土基施工项目安排在上冻前完成。防冻覆盖，快速施工；准备挡风、加热及保温物资。
73、路基冬期施工
机械为主，人工为辅开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型。如当日达不到设计标高，下班前应将土刨松或覆盖。快、主路基不得含有冻土块
74、基层冬期施工
二灰类，进入冬期前30-45d停工，不得冬期施工，水泥类，进入冬期前15-30d停止施工，养护进入冬期，掺入防冻剂。级配类，根据环境最低温度撒布防冻剂溶液，随撒布随碾压。
75、沥青面层冬期施工
快、主面层、透层、粘层、封层严禁冬期施工，次干路及以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工时温度，运输中覆盖保温，下承层表面干燥、清洁、无冰霜
76、混凝土面层冬期施工
搭设工棚或其他挡风设备，出料温度不低于10℃，摊铺温度不低于5℃。连续5天平均气温低于-5℃，或最低气温低于-15℃时宜停工。拌合温度不高于35℃，不得使用有冰雪的砂石，可加防冻剂、早强剂。弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻。浇筑前基层应无冰冻、不积冰雪。尽量缩短时间，快速施工，成型后及时覆盖保温。
77、高温期施工
气温高于30℃，拌合物温度30-35℃。水泥混凝土应避开高温期施工严控混凝土配合比，保证和易性，必要时掺加缓凝剂，特高温时段拌合可掺加降温材料。尽量避开气温过高时段。加强工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。养护水温与混凝土表面温差不大于12℃，加设临时罩棚，避免混凝凝土面板遭日晒，减少蒸发量，及时覆盖，加强养护，多洒水。
